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2月5日，国家发展改革委网站发布消息：国家物流枢纽布局优化调整，永州新增为陆港型国家物流枢纽承载城市。从“边缘”到“枢纽”，永州在国家经济版图中占据了一个更为显著的位置。
经济运行是由生产、流通和消费三大环节构成，物流即流通环节的运输业、仓储业、货代业和信息业等的总称，是经济循环的“大动脉”。根据中国物流与采购联合会公布的数据，2024年全国社会物流总额将超过360万亿元，中国物流市场规模连续9年位居全球第一。为了支撑如此庞大的物流体量，国家物流枢纽成为了关键的基础设施。
早在2018年，发展改革委、交通运输部就出台了《国家物流枢纽布局和建设规划》，打造“通道+枢纽+网络”的物流运行体系，为优化国家经济空间布局和构建现代化经济体系提供有力支撑。根据该规划，国家物流枢纽分为陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型等6种类型。
从既有交通格局和产业现状看，永州似乎都靠不上边。但市委、市政府看到了其中蕴含的巨大经济机会，在2021年市第六次党代会上就确定了加快建设国家区域性综合交通枢纽城市的战略目标，并明确“通道、平台、产业”三大战略抓手，大力推进综合交通基础设施“十大工程”建设，努力改变永州的交通地位，一步步向“枢纽”靠近。
一、十大工程为“枢纽”筑基
2021年12月，湘桂铁路永州地区扩能工程竣工投运，永州陆港项目开工；2022年12月，湘江永州至衡阳三级航道建设三期工程、桂新高速桂阳至新田（宁远）段同时开工；2023年12月，邵永高铁开工；2024年5月，衡永高速、永零高速通车；2024年12月，永新高速通车，广清永高铁预可研审查；2025年1月，湘桂运河预可研编制招标……永州“米”字型铁路网、“井”字型高速网，融铁路、公路、水运、航空于一体大进大出、快进快出的综合立体交通运输网络逐步成型。
二、永州陆港：让“内陆变沿海”
永州陆港是永州的陆港，也是国家的陆港。作为湖南唯一新增的陆港型国家物流枢纽，永州陆港对于永州发展外向型经济、融入粤港澳大湾区等都具有重大利好。永州陆港投入运营后，与30家本地企业达成运输业务合作，货物年吞吐量达到330余万吨，每年可为企业降低物流成本1000余万元。通过降低物流成本，永州还能吸引更多周边地区货物在此集散，提升区域经济影响力。
永州陆港的发展还带动了产业转移加速。目前永州超五成招商项目来自于大湾区，形成“研发在湾区，生产在永州”新格局。借助平台优势，永州陆港新质产业园已经开园，10家新能源、新材料、高端智能制造企业入驻，进一步推动产业协同发展。
三、“南大门”和“桥头堡”
永州作为湖南融入粤港澳大湾区的“南大门”和对接东盟的“桥头堡”，加快建设国家物流枢纽对于实现这一战略目标具有重要意义。永州陆港的发展将加速融入国家战略，成为湖南融入粤港澳大湾区的“南大门”和对接东盟的“桥头堡”。市委、市政府已经明确了“通道、平台、产业”三大战略抓手，为永州的发展提供了有力支持。
在强化战略区位优势、获得中央与省级专项资金支持、推动产业协同发展、拓展开放通道等方面，永州陆港的发展都具有重要意义。永州陆港的建设将为打造国家物流网络的重要节点和湖南省对外开放的战略支点奠定坚实基础。
国家物流枢纽布局优化调整，永州新增为陆港型国家物流枢纽承载城市，为永州带来了新的发展机遇。永州将以永州陆港为核心，打造面向粤港澳的区域物流枢纽、中部陆海大通道的交通枢纽、湘粤桂联动的公铁水联运枢纽、服务湘西南的分拨配送枢纽、国家物流枢纽新质生产力培育与发展示范区。永州正大步迈向中国内陆地区经济崛起的新高地。
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